上汽入网约车市场 主机厂抢占出行服务 上汽 出行

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  记者 张鑫

  日前,上汽集团发布了旗下移动出行品牌“享道出行”,进军网约车市场。此前,吉利、一汽、宝马、长城、众泰、戴姆勒等整车品牌已经纷纷布局网约车。主机厂(整车品牌生产企业俗称)进军网约车已经成了2018年整车企业的风潮。

  从2018年5月组建网约车团队,到9月拿到网约车牌照,再到11月18日开始在上海进行试运营,上汽集团旗下网约车服务平台搭建初步完成。

  上汽网约车平台命名为“享道出行”。随着平台的上线,上汽集团利用自身拥有的资源,整合大数据、人工智能、云计算技术等,提供“一站式、多程联订”的用车出行解决方案。上汽方面表示,享道出行将坚持B2C的运营模式。在价格方面,车型不会是唯一的定价因素,最终会提供一个介于快车和专车之间的服务价格。

  记者测试发现,该平台在上海的专车收费分为里程费、时常费和远途费。根据车费预估测算,该平台专车里程费约3元/公里;时长费约0.95元/分钟。

  事实上,不只是广汽,仅仅在2018年,一汽、东风、长安三家汽车央企合资组建T3出行服务公司,网约车“国家队”雏形初现;长城“欧拉出行”也推出市场;众泰与福特成立移动出行合资公司;到前不久戴姆勒和吉利合作,成立合资公司,专注在高端专车出行服务上;宝马也在成都拿到了网约车牌照。

  记者了解到,与滴滴、易到等网约车平台相比,主机厂的网约车业务的差别就在于是否拥有自建车队上。得益于同一集团旗下的车辆采购成本较低,主机厂的网约车大多都是自建车队,合规方面把控比较简单。而互联网公司更多地依靠司机自带车辆加入平台或与租赁公司合作这一方式,人员车辆合规方面把控难度较大。

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